申请(专利)号： CN202021949354.8
申请权利人： 刘海洋;

名称：一种铁路工务段检测用便携式轨距尺

本实用新型公开了一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架、固定盘和固定孔，所述机架的内部连接有固定柱，且固定柱的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定有连接柱，且连接柱贯穿机架，所述机架和固定柱的侧面被螺杆贯穿，且螺杆的一端位于固定孔的内部，所述固定孔开设在固定杆的内部，且固定杆分别位于机架和固定柱的内部，所述固定杆的一端外侧连接有固定盘，且固定盘的内侧直径小于固定盘的外侧直径。该铁路工务段检测用便携式轨距尺，该装置在使用时可以将固定柱缩入机架的内部，从而减小装置的体积，再将固定盘和固定杆分别与机架和固定柱分离，进一步减小装置的体积，进而便于对装置进行携带

一种铁路工务段检测用便携式轨距尺
技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路工务段检测用便携式轨距尺。

背景技术

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路及相关设备的包养和维修，而在对铁轨进行检测和维修时需要使用到轨距尺来对铁轨之间的距离进行测量，从而发生铁轨是否出现问题，而一般的轨距尺在使用时有一些缺点，比如：

其一，一般的轨距尺在使用时由于轨距尺不可以进行伸缩，从而造成装置的体积较大，不便于轨距尺的携带，进而造成装置的实用性较低；

其二，一般的轨距尺在进行测量时效率较低，由于铁轨之间的长度是固定的，若是像传统的刻度尺那样进行测量将花费较多的时间，从而造成测量效率低；

其三，一般的轨距尺在使用时不可以发现铁轨出现倾斜，从而在铁轨出现倾斜后不可以及时的发现，影响铁轨的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，以解决上述背景技术中提出便携性较差、测量效率较低和不可以发现铁轨出现倾斜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架、固定盘和固定孔，所述机架的内部连接有固定柱，且固定柱的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定有连接柱，且连接柱贯穿机架，所述机架和固定柱的侧面被螺杆贯穿，且螺杆的一端位于固定孔的内部，所述固定孔开设在固定杆的内部，且固定杆分别位于机架和固定柱的内部，所述固定杆的一端外侧连接有固定盘，且固定盘的内侧直径小于固定盘的外侧直径，所述固定盘的外侧内部开设有固定槽。

优选的，所述机架和固定柱为滑动连接，且固定柱和连接柱构成伸缩结构。

优选的，所述固定盘设置有2个，且固定盘的纵切面呈圆形，并且固定盘的侧面内部连接有滚轮。

优选的，所述滚轮等角度设置在固定盘的内部，且二者构成转动结构。

优选的，所述固定杆设置有2个，且其分别和机架与固定柱构成拆卸安装结构。

优选的，所述固定杆和固定盘构成转动结构，且固定杆的内部设置有2个固定孔，并且固定孔和螺杆为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路工务段检测用便携式轨距尺，

1.一般的路工务段检测用轨距尺在使用时，由于轨距尺整体的长度较长，所以会造成轨距尺不便于进行携带，从而造成装置的实用性较低，而该装置在使用时可以将固定柱缩入机架的内部，从而减小装置的体积，再将固定盘和固定杆分别与机架和固定柱分离，进一步减小装置的体积，进而便于对装置进行携带；

2.在进行测距时，传统的轨距尺在进行测距时，使用轨距尺对2个轨道之间的距离进行测量，从而判断铁轨之间的距离是否正常，而该装置在使用时，通过将铁轨卡进固定道的内部，就可以推动装置进行移动，由于2个固定盘之间的长度固定，所以当铁轨之间的距离发生变化后就会使得装置不可以进行移动，进而发现铁轨之间的距离发生了变化，相比于一般的轨距尺该装置在进行测量时更加简单，增加了工作的效率；

3.当铁轨使用很长时间后，由于各种因素的影响铁轨会发生倾斜，而一般的轨距尺不可以检测铁轨是否发生倾斜，从而对车辆的行驶造成隐患，而该装置在使用时，通过将滚轮放置在铁轨上，由于固定盘、机架和固定柱分别与铁轨平行，所以当装置移动时若是铁轨出现倾斜，固定盘、机架和固定柱就会与铁轨接触，造成装置不可以向前移动，进而发现铁轨出现倾斜。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型机架和固定柱安装正视结构示意图；

图3为本实用新型固定盘和滚轮安装侧剖视结构示意图；

图4为本实用新型固定柱和固定槽安装正剖视结构示意图；

图5为本实用新型机架和固定柱安装侧剖视结构示意图。

图中：1、机架；2、固定柱；3、弹簧；4、连接柱；5、固定盘；6、固定槽；7、滚轮；8、固定杆；9、固定孔；10、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架1、固定柱2、弹簧3、连接柱4、固定盘5、固定槽6、滚轮7、固定杆8、固定孔9和螺杆10，机架1的内部连接有固定柱2，且固定柱2的内部设置有弹簧3，弹簧3的一端固定有连接柱4，且连接柱4贯穿机架1，机架1和固定柱2的侧面被螺杆10贯穿，且螺杆10的一端位于固定孔9的内部，固定孔9开设在固定杆8的内部，且固定杆8分别位于机架1和固定柱2的内部，固定杆8的一端外侧连接有固定盘5，且固定盘5的内侧直径小于固定盘5的外侧直径，固定盘5的外侧内部开设有固定槽6。

机架1和固定柱2为滑动连接，且固定柱2和连接柱4构成伸缩结构，在使用该装置时，通过移动固定柱2将其从机架1的内部滑出，从而使得装置变长，弹簧3推动连接柱4向外移动穿过机架1，从而将机架1和固定柱2固定，而该装置在进行移动时将固定柱2缩入机架1的内部来减小装置的占地面积，便于对装置进行移动。

固定盘5设置有2个，且固定盘5的纵切面呈圆形，并且固定盘5的侧面内部连接有滚轮7，当使用该装置时，可以将固定盘5从上而下安装在铁轨的外侧，使得铁轨处于固定槽6的内部，从而对铁轨进行限位，由于2个固定盘5之间的长度固定，此时推动机架1和固定柱2进行移动就可以使固定盘5在铁轨的表面进行滑动，当铁轨之间的距离发生变化后，由于固定盘5之间的长度固定，所以固定盘5不能进行移动，从而及时的发现轨道之间的距离出现变化。

滚轮7等角度设置在固定盘5的内部，且二者构成转动结构，铁轨在长期使用后，铁轨的侧面会发生倾斜，此时将固定盘5向外侧移动，再将滚轮7和铁轨接触，此时固定盘5位于铁轨的外侧来对装置进行限位，当装置进行移动时，滚轮7会减小装置和铁轨之间的摩擦力，从而便于装置的移动，由于固定盘5紧贴在铁轨的外侧，且二者垂直，而机架1和固定柱2位于铁轨的内侧，所以会对铁轨进行限位，而当铁轨发生倾斜时，铁轨的凸出部分会和固定盘5、机架1、固定柱2接触，造成装置不可以向前移动。

固定杆8设置有2个，且其分别和机架1与固定柱2构成拆卸安装结构，固定杆8和固定盘5构成转动结构，且固定杆8的内部设置有2个固定孔9，并且固定孔9和螺杆10为螺纹连接，当需要调节固定盘5的位置时，通过转动螺杆10使得其向外移动，使得螺杆10和固定孔9不再连接，此时移动固定盘5来对固定杆8的位置进行调整，使得另一个固定孔9位于螺杆10的下方，对装置进行固定，再装置进行使用时，固定盘5会和固定杆8进行转动，从而减小装置之间的摩擦力。

工作原理：在使用该铁路工务段检测用便携式轨距尺时，当装置在进行运输时，通过将固定柱2缩入机架1的内部，转动螺杆10将2个固定杆8和固定盘5向外移动，使得二者与机架1和固定柱2分离，从而便于对装置进行运输；

当装置在进行使用时既可以对铁轨之间的距离进行检测也可以对铁轨发生倾斜进行检测，当进行检测时，将固定柱2从机架1的内部滑出，此时弹簧3推动连接柱4向外伸出嵌入机架1的内部，从而将机架1和固定柱2固定，再将固定杆8分别嵌入机架1和固定柱2的内部，使用螺杆10分别穿过机架1和固定柱2与固定孔9连接；

当对铁轨之间的距离进行检测时，将螺杆10和外侧的固定孔9进行连接，此时将铁轨嵌入固定槽6的内部，由于2个固定盘5之间的长度固定，通过推动装置，装置就会发生移动，而当装置之间的距离发生变化后，由于2个固定盘5之间的长度固定，就会造成装置不可以进行移动，从而发生铁轨之间的距离出现变化，而当固定盘5进行移动时固定盘5会和固定杆8进行移动，从而减小固定盘5和铁轨之间的摩擦力；

当对铁轨是否发生倾斜进行检测时，通过将螺杆10和内侧的固定孔9连接，使得滚轮7位于机架1和固定柱2的外侧，此时将滚轮7放置在铁轨上方，此时机架1、固定柱2和固定盘5分别和铁轨垂直，且三者和铁轨之间的距离较近，当装置在进行移动时，固定盘5会进行转动，而滚轮7会进行自转，进一步减小装置和铁轨之间的摩擦力，当铁轨出现倾斜后，由于机架1、固定柱2、固定盘5和铁轨之间的距离很近，所以三者会和铁轨接触，从而使得装置不可以向前移动，进而及时发现铁轨出现倾斜，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。