名称：阳光充电车

专利人:李绍金

专利号：202020668491.8

技术领域

本实用新型涉及充电车技术领域，具体涉及一种阳光充电车。

背景技术

电动车技术在我国仍处于不断完善的阶段，电动车的核心技术在于电池，而如何提高电池的续航能力是现有电动车直面的问题。而阳光是人类取之不尽用之不竭的可再生能源，同时不产生任何的环境污染。

申请号为CN201520874021.6，公开了一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其将太阳能电池板安装于车顶，只要光照强度足够，可以对电动车的电池进行实时充电，从而延长电池的续航能力。

虽然上述太阳能车顶能尽可能地利用阳光对电池进行充电，但是其结构和功能单一，仅仅是具有充电的功能，而对电动车本身没有起到更大的作用。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种阳光充电车，以提高电池的续航能力，同时增加太阳能电池板的功能。

本实用新型提供了一种阳光充电车，包括车体、太阳能电池板和控制器；所述太阳能电池板安装于车体的车顶，且控制器的输入端与太阳能电池板电连接，以及控制器的输出端与车体的第一电池电连接；

还包括伸缩电机和矩形体的壳体；所述太阳能电池板安装于所述壳体内，且壳体的上表面透明且壳体的下端通过伸缩电机安装于车顶；所述伸缩电机设有四个，四个伸缩电机分布于壳体的四个角落，通过四个伸缩电机伸缩进而改变壳体与水平面的夹角。

本实用新型的有益效果体现在：

光照强度足够的情况下，通过太阳能电池板和控制器实时对车体的第一电池电进行充电，特别是夏季或者光照时间长的地区，可以大大提高车体的续航能力。同时减少了有线充电的次数，提高对太阳能的利用，一定程度上缓解了能源危机。

另外，本设备中的四个伸缩电机可以使壳体倾斜，有利于提高车体的抓地能力。例如车体行驶速度大于60千米每小时，壳体往前倾斜以形成下压的风阻，倾斜的角度与速度成正比，大大减少了车身的升力，从而使四轮紧紧与地面的静摩擦力增大，高速行车的稳定性大大提高。反之，速度小于60千米每小时，则壳体一直处于水平状态以减小风阻，避免产生过大阻力加大油耗。而壳体的上表面的上表面透明，不影响太阳能电池板发电的同时，又对太阳能电池板起到了保护的作用，即避免风阻多大折断太阳能电池板，或者其他物体膨胀、飞溅等直接损坏太阳能电池板。

优选地，还包括第二电池和PLC控制板，所述控制器的输出端与所述第二电池电连接，所述PLC控制板的输入端分别与车体的速度传感器和第二电池电连接，以及PLC控制板的输出端分别与四个伸缩电机电连接。

优选地，所述第二电池和PLC控制板分别安装于车顶和壳体之间。

PLC控制板通过车速传感器检测车体的速度，当车速大于设定的速度时，则PLC控制板使位于前方的两个伸缩电机缩回，同时后面的两个伸缩电机升高，从而使壳体往前倾斜。当车速小于设定的速度时，则PLC控制板使四个伸缩电机的伸缩量相同，从而使壳体处于水平。PLC控制板实现壳体的自动控制，随着车速增加而自动调节壳体的角度，智能化程度高。

优选地，所述壳体的前侧壁的外表面设有横断面为锥形的导风板。

壳体不倾斜时，壳体本身具有一定的厚度，通过锥形的导风板减小壳体本身的风阻，进一步减小风阻。

优选地，所述壳体的其中一个长边侧壁设有用于拆装太阳能电池板的侧门。

优选地，所述侧门的内表面以及另外一个长边侧壁的内表面均设有用于顶紧太阳能电池板的泡沫垫。

优选地，所述壳体的前侧壁的内表面以及后侧壁的内表面分别设有多个橡胶滚轮，且每个橡胶滚轮均与太阳能电池板的前侧壁或后侧壁接触。

由于太阳能电池板的种类很多，不同种类对应的寿命也各不相同，另外，随着使用时间的增长，太阳能电池板的转换率也不断降低。本设备可以通过侧门更换太阳能电池板，以保持较高的发电效率，更换方式简单，无需拆卸整个壳体。而在行驶过程中，壳体会随车身的颠簸而相应的抖动，长边侧壁的两个泡沫垫以及前、后侧壁的橡胶滚轮吸收沿水平面内的振动，避免对太阳能电池板直接冲击而损坏。

优选地，所述壳体的底壁的内表面设有用于支撑所述太阳能电池板的缓冲组件；所述缓冲组件设有两组且位于壳体的前部和后部。

优选地，所述缓冲组件包括弹簧和滑轨；所述弹簧的一端固定于所述底壁上，所述滑轨连接于太阳能电池板和弹簧的另外一端之间，且滑轨与壳体的前侧壁或者后侧壁平行。

优选地，所述滑轨包括底座和滑条，所述底座设有与滑条适配的滑槽；所述底座与对应的弹簧固定连接以及滑条与太阳能电池板固定连接，通过滑条在滑槽中滑动进而使太阳能电池板滑入壳体以及从壳体中滑出。

弹簧吸收竖直方向的振动，进一步提高对太阳能电池的保护，另外滑轨的设计可以轻松取出或者安装太阳能电池板，又进一步降低更换太阳能电池板的难度。