名称：大卡车对称循环水冷刹车装置

专利人： 张绍明

专利号：202221482275.X

技术领域

本实用新型涉及一种大型机动车制动系统的改进，具体是一种大卡车对称循环水冷刹车装置。

背景技术

现有大卡车的制动是在轮轴上装刹车鼓，使之与车轮一起转动，在车桥上装相应的刹车片，让刹车片与刹车鼓接触产生摩擦力而制动，因为摩擦会产生很高的温度烧坏车轮，只好在大卡车上设置水箱，接管子对着转动的刹车鼓浇水冷却降温，使其温度保持在可控制的范围内。

这种方法是目前大多数大型卡车的制动方式，该方式虽然可以有效降低刹车鼓温度，但需要耗费大量的冷却水，当行驶过程中遇到长距离下坡时，就可能出现水箱的冷却水耗尽无法继续降温的问题，一旦发生这种情况，司机又没有及时发现并采取应急措施，就会造成车毁人亡的事故。

为了解决这一问题，有人提出了一些改进办法，就是将向刹车鼓浇水改为刹蹄内空结构，让其与外界的冷水进行循环，给刹蹄降温达到避免车轮烧坏的目的。这种方法虽然好，但有一个致命缺陷，就是其两个刹蹄的内腔是串联在一起的，外部的冷却水先进入一个刹蹄内腔，吸收了热量后再进入另一个刹蹄内腔冷却。这样就使得两个刹蹄的降温效果不一样，前冷后热，温度前低后高，刹车鼓受到的热量左右两边不一样，由此引发的问题是两个刹蹄温度不一致导致磨损速度不一样，使用寿命不一样，一个完全损坏了另一个却完好无损，更换后两边的制动力可能不一致，影响刹车效果。

总之，目前大卡车的制动系统还存在许多问题，有必要进一步改进。

发明内容

为此，本实用产析型提出一种大卡车对称循环水冷刹车装置，使之能够均匀地为两个刹蹄冷却降温，保证刹车系统正常发挥性能，为安全行驶提供保障，以此消除现有技术的隐患和不足。

本实用新型提出的这种大卡车对称循环水冷刹车装置，它有刹车鼓、刹蹄和刹车环，刹车鼓安装在车轴上，刹蹄为两个对称安装在车桥上，两刹蹄的尾端安装在刹蹄销轴上摆动，首端间装有制动凸轮和拉簧，制动凸轮与刹车踏板联动，其特征在于刹车环分块嵌衬在刹车鼓的内表面，两个刹蹄均有内腔和进水口和出水口，进水口通过管道与泵连接，泵将冷却液同时泵进两刹蹄的内腔，出水口通过管道与循环池连接，循环池与泵连接形成冷却水循环回路，冷却刹蹄。

所述循环池与刹蹄出水口间设有冷却器，以便将冷却液快速冷却。

所述刹车环平均分成四块，每块为90度圆弧板，其背部均有嵌筋条嵌进刹车鼓内壁上的凹槽中，嵌筋条两侧用铆钉加固刹车环与刹车鼓间的连接。

所述刹车环用材配方中含有碳化硅、或金刚砂等耐磨材料。

所述刹车环在铆钉穿过处有沉头孔，以便铆钉落在孔内，保持刹车摩擦面平整。

所述刹蹄内腔进水口与泵间的管道连接处，以及刹蹄出水口与循环池间的管道连接处均用三通管连接，以确保进出的冷却水对称流进和流出。

所述刹蹄用钢材做成。

在刹蹄出水管路上安装压力传感器和温度传感器，并使之与驾驶室里的仪表盘连接，以便给驾驶员及时报警。

本发明将传统的刹蹄与刹车鼓直接摩擦制动方式改为刹车环与刹蹄间的摩擦制动，让钢材做的刹车鼓被传热慢的刹车环阻隔，避免了高温的快速传导，刹蹄虽然也为传热快的钢材制作，但冷却液对称流经其内腔，制动所生热量能够被及时均匀地带起，升温得到有效控制，整个制动系统的温度就会保持在正常范围内，从而避免了刹车鼓高温变形损坏的隐患。加之本发明冷却水进出刹蹄的对称性设计，使得两刹蹄的温度保持一致，避免了局部升温损坏零部件的问题。

因此，本实用新型做到了均匀地为两个刹蹄冷却降温，保证刹车系统正常发挥性能，为安全行驶提供保障的目的。

另外，本实用新型结构简单，构思新颖，制作成本低，便于普及推广，无论是旧车改造还是新车设计均适用。