名称：一种使电动机增大动力的方法

专利号：202511028233.7

专利权人：袁革平

技术领域：

本发明提供一种应用于电动机动力中增大电动机动力的方法。电动机是设备中主要的动力源，在原有的电动机的基础上，运用电动机中线圈通电后，释放的磁场力具有空间立体散发的特性，以及通电电磁铁耗电量小的原理。在原有电动机中增加电磁铁，在原有电磁铁对应线圈产生动力的基础下，使用增加电磁铁与线圈的另一个面上的磁场相互作产生动力，获取新的磁场动力，原有电动机动力加上增加电磁铁产生的动力形成合力，达到增大电动机动力的技术。通过此项技术能有效地达到环保节能的效果。现代的电动汽车运用此项技术，能够有效地提高续程。

背景技术：

目前，公知现代电动机的动力，通常是以线圈内壁磁场力对线圈内壁中的电磁铁外壁磁场力相互作用产生动力；或是以线圈外壁磁场力对外壁上电磁铁内壁磁场力相互作用产生动力。本发明就是打破传统的电动机中运用单一方向面磁场相互作用产生动力方法，运用增加电磁铁，对线圈进行多方向面磁场力相互作用，获取多方向面磁场力动力，增大电动机动力的方法。

发明内容：

本发明是要解决现代电动机提高动力方法是增加电瓶，具有成本高质量高，体积大的缺陷。提供一种环保节能、稳定安全、性能可靠，在实际使用方便的电动机增大动力的方法。本发明是通过以下措施来实现：现在的电动机中，其一是以通电线圈外壁磁场力与通电电磁铁内壁磁场力相对应相互作用产生动力，由线圈连接固定于传动轴，再由传动轴完成动力的输出。本发明就是在原有电动机的基础下增加电磁铁，增加的电磁铁定位于线圈内壁中，使增加的电磁铁外壁面与线圈内壁相互对应，线圈内壁磁场与增加的电磁铁外壁磁场又一次相互作用产生动力，使电动机在原有线圈外壁动力的基础下，增加了线圈内壁的磁场动力，增大了电动机输出的动力。

具体实施方法：以中型十八槽电机为原有电动机，线圈是固定在传动轴上的，由线圈运动为传导动力。对原有电动机进行一系列改进及增加辅件，使原有电动机能够安装增加的电磁铁，通过电力控制，实现增大电动机动力。

原有中型十八槽电机的线圈线圈磁场是以外径方向上的硅钢传送，与固定在外径方向的电磁铁磁场力相互作用产生动力。首先原有电动机中的线圈与对应于外壁的电磁铁产生动力的原理与方法不变，以及电磁铁的分布定位不变，只需要把每一个电磁铁的两端各延长50毫米，延长的电磁铁端面外形与原有的外形一致，延长的电磁铁与原有电磁铁平直；铜线线圈的外径以外位置是硅钢，把线圈铜线以外硅钢向端面两端延长35毫米，延长的硅钢端面外形与线圈铜线以外硅钢端面一致，外径是圆弧，下端是平面，并且平直，把线圈两端各十八个硅钢全部以同样的方式、尺寸延长，两端各十八硅钢外径与绕线圈处硅钢外径一致，并且在圆周上位置均匀分布，延长的硅钢各平面的径向位置一致，便于后序固定的定位精度及稳定性。

原有中型十八槽电机的电磁铁是固定在线圈外径位方向的位置上，因此增加的电磁铁应定位在线圈的内径方向位置，并且使增加的电磁铁与原有线圈之间的面完全相互对应，才能使增加的电磁铁与线圈之间更好地产生相互的磁场作用力。然而原有电动机线圈的内径处，通常被线圈连接传动轴连接件占用，因此必须要改变它的连接方式，使线圈内径方向的位置与传动轴之间能够容纳增加的电磁铁，就只有清空线圈与传动轴之间连接。把线圈与传动轴之间的连接清空以后，线圈的磁场发送还是线圈以外硅钢传送，与线圈外径方向的磁场传送方法一致。为了能使硅钢与增加电磁铁之间产生最佳磁场动力，硅钢硅钢内径表面设计为孔状圆弧，硅钢的孔状圆弧与它外径上的硅钢圆弧弧度一致，使线圈的内径表面能够和外径表面能够发出同样规律的磁场，便于后序电力控制的精度，减小动能损失。把线圈内径硅钢设计成与外径方法一样的以硅钢传送磁场力，能够与电磁铁磁场力相互作用产生动力后。把线圈的内径方向，铜线以外的硅钢两端各十八个硅钢端面，各延长35毫米，两端延长的各十八个硅钢内径都是孔圆弧，与绕线圈处硅钢圆弧一致，连成一个整体的圆弧孔。两端的十八个硅钢内径的孔圆弧必须是同一圆周上，圆周上分布均匀，延长的硅钢外径方向位置是平面，两边是尺寸一致相互平行的平面，都与相邻平面垂直。两端的十八个延长的硅钢外形、尺寸一致，并且与原有线圈上的硅钢平直。

然后把线圈两端面处延长的各十八个硅钢条分别固定于连接件传输动力，由连接件连接固定于传动轴上，达到传动效果。把线圈两端延长的硅钢左端命名为A端，右端为B端。然后添加的两个连接件是端盖，两个端盖分别运用线圈的左右两端，把两个端盖分别命名：左边为A端盖和右边为B端盖。AB两个端盖外径都是圆形，外径一致，端盖的圆形外径比延长的硅钢外径大2毫米，AB两端盖外园上同样各均匀分布了十八个槽，两端各十八个槽的长是35毫米，A端盖外园上十八个槽是用于定位及固定线圈A端延长的十八个硅钢条，A端盖外圆上的十八个槽与左端延长的十八个硅钢在圆周上分布一致，A端端盖外圆上的十八个槽尺寸是正好配入十八个硅钢条，再加上使用磁铁粘贴所需的间隙。两个端盖各有一个盲孔，与它的外圆同心，A端盖的孔位于端盖的右侧的端面上，B端盖的孔位于端盖的左侧的端面上，AB两个端盖的孔直径比线圈内径方向延长的硅钢的内径一致，孔深各50毫米。AB两个端盖的孔上各均匀分布有十八个槽，两端十八个槽的长各都是35毫米，A端盖孔上的十八个槽与线圈左端延长的十八硅钢条圆周分布一致，A端盖内径上的十八个槽尺寸是正好配入十八个硅钢条，只需有加入磁铁粘贴间隙即可。把左端线圈外径延长的十八个硅钢条配入A端盖外径上的十八个槽中，使用磁铁粘贴进行定位固定连接，线圈左端外径上的十八个硅钢条配入A端端盖外径上的十八个槽定位要求是：在尽可能增加槽与硅钢条固定面的前提下，必须确保线圈端面的铜线要与A端盖端面的安全距离，端盖外径与硅钢外径距离均为1毫米，端盖外径比硅钢外径大2毫米；端盖外径与硅钢外径同心，避免线圈旋转时的径向跳动。A端盖外径上的十八个槽与线圈左端面外径延长的十八个硅钢条配入的同时，A端盖内径上的十八个槽与线圈左端面内径延长的十八个硅钢条同时配入，使用磁铁粘贴进行定位固定连接。线圈左端内径上的十八个硅钢条配入A端盖内径上的十八个槽定位要求：与外径槽和硅钢条配合要求基本一致，只是A端盖内径与硅钢条内径都没有距离。线圈的右端外径与内径的各十八个硅钢条，与B端盖上的外径是槽和内径上的各十八个槽配合连接定位固定方法，与A端与配合连接定位固定方法要求一致。A端盖与传动轴可为连体，或是以端盖的小孔与传动轴外圆配合，使用焊接方式进行定位固定连接。通过以上的连接固定，线圈动力传动端盖，端盖直接带动传动轴输出动力。

原有十八槽电动机是以线圈为动力传送的，电磁铁是在线圈外径方向的位置上的，它的定位与固定和电力控制是能确保原有电动机正常运行，因此原有电磁铁的位置及固定方式不变，原有的电器控制系统不变。原有电磁铁的圆周定位不变，原有线圈外径上的电磁铁两端各延长了50毫米，比线圈外径上延长后的硅钢总长长了30毫米，把线圈外径上延长后的硅钢定位在中间位置，使延长的电磁铁对应于硅钢，两端各多出15毫米。

在原有十八槽电动机中，把线圈与传动轴的连接清空以后，需要在原有线圈内径方向的位置安装增加的电磁铁。以下是对增加的电磁铁运用：首先需要把增加的电磁铁是固定不动的，才能使线圈产生运动。就必须要增加一个定位及固定增加的电磁铁辅件，增加的辅件是外形为圆形管状，圆形管内孔直径大于传动轴外径2毫米。增加的电磁铁外形与原有电磁铁外形一致，只是需要按比例缩小，增加的电磁铁与线圈对应面的弧度，与原有电磁铁弧度一致，增加的电磁铁弧度内孔半径与圆形管外圆半径一致；长度比原有电磁铁增长1O0毫米，和改进后的原有电磁铁长度一致；增加的电磁铁个数与原有电动机电磁铁个数一致，在圆周分布间位置隔弧度一致。把增加的电磁铁左端端面与圆形管左端端面对齐，按照原有电磁铁圆周分布位置及个数，使用磁铁粘贴把增加的电磁铁都固定连接在圆形管上。然后是对圆形管定位与固定，先在圆形管的左端设计一个内孔，用于安装一个轴承，轴承的外径比圆形管外径小4毫米，圆形管中的内孔长度与轴承长度一致，圆形管中内孔与轴承外圆相互配合，运用过盈配合连接固定，配合后圆形管左端面与轴承端面平整。再以轴承的内径与转子的外圆配合，之间间隙不能超过0.01毫米。圆形管的内径比传动轴外圆大2毫米，把配入轴承的圆形管这一端，由轴承内孔配入传动轴外圆从右端向左深入线圈内，增加的电磁铁配入深度比线圈延长的硅钢条配入的深度多15毫米，以此为圆形管左端端面定位位置。然后是把圆形管的右端进行定位固定，圆形管的右端设计有固定盘，固定盘端面上设计有八个细螺纹孔；再右端配有固定支架，固定支架的端面上分布有八个孔。固定盘端面上的八个细螺纹孔与支架的端面上的八个内孔配合、定位，使用相应的细螺纹螺丝连接固定。右端有固定盘的圆形管定位要求：圆形管内径与传动轴外径同心。固定支架的中心配有孔，孔径与圆形管内孔一致，传动轴由此孔穿过后，经过定位连接，传送动力。支架的底座固定于电动机的底座上，支架的底座是长方形，长方形底座配有六个孔，电动机底部配有六个螺纹孔。按照圆形管内径与传动轴外径同心的定位，把固定支架底部的六个孔与相应的电动机底部配有的六个螺纹孔，使用六个相应的螺丝进行固定连接。

在上部分AB端盖与线圈的连接中，B端盖还没有进行固定定位连接，现在需要对B端盖进行固定定位连接，B端盖的中心配有内孔，B端盖的中心内孔的内径比圆形管外径大2毫米，与圆形管外径同心，在B端盖的右端面有一个盲孔，是用于配轴承的，盲孔与圆形管外圆同心，盲孔的长与轴承长一致，然后轴承右端面与B端盖右端面对齐，B端盖的右端面盲孔与轴承外径运用过盈配合进行连接固定。轴承的内孔比圆形管外径大0.01毫米，轴承内孔配入圆形管进行定位。通过以上的机械装配工作，完成了对增加的电磁铁运用。其他的传动轴两端固定轴承，轴承固定电动机两端的机壳等等，并不是本专利中心内容，是电动机司空见惯的简单机械连接，就不一一详述了。于是就把电动机按常规的机械传动原理及安全防护，把十八槽电动机整体进行完整安装完工。

经过以上的机械连接，配上线路连接，运用原有十八槽电机的动力原理，给增加的电磁铁进行线路连接，配上相应电器控制，进行调试，使增加的电磁铁磁场与线圈磁场相互产生的磁场动力，与原有电动机的动力完全一致，并且反向旋转动力完全一致。使原有电动机增加了来自内径方向的磁场动力，增大了原有电动机的动力。

以上是在十八槽电动机中，运用增加的电磁铁进行地机械连接，以及对增加的电磁铁进行的电器控制。十八槽电动机通电后，线圈产生磁场向周边立体扩散，同时通电的是线圈外径上固定的电磁铁和线圈内径中固定的增加电磁铁，产生磁场，线圈外径上固定的电磁铁产生磁场力与线圈磁场力相互作用产生旋转动力，线圈内径中，增加的电磁铁同时产生磁场力，增加的电磁铁由磁铁粘贴固定在圆形管上，圆形管的右端固定盘固定在固定支架上，固定支架由六个螺丝固定在电动机的底座上，确保了对增加的电磁铁固定，增加的电磁铁磁场力与来自线圈内径发出的磁场力相互作用，产生旋转动力，增加的电磁铁被固定，促使线圈进行旋转运动。线圈上A端内外径上的各个硅钢条由磁铁粘贴固定于A端盖的内外径上，带动A端盖进行旋转运动，端盖与传动轴连体，带动传动轴进行旋转运动完成了动力的输出。B端盖主要是用于控制线圈径向跳动，B端盖的内径中固定了轴承，是便于B端盖进行旋转运动。通过以上的定位固定连接，线圈磁场力受到外径及内径两个方向的磁场动力，使原有电动机动力得到了较大的提高。

在上述的机械连接与固定中，一定要做好绝缘措施，使电动机安全运行。由于各类中型十八槽电动机所输出的动力不同，各个机械配件所承受动力不同，因此本文不能把配入的零件尺寸进行定位，只能按各现有电动机动力需求进行调整，在确保电动机长期稳定工作的前提下，尽可能地节约材料；上述所标注的尺寸主要是用于位的；线圈与传动轴之间距离一般较小，可把电动机的线圈向外径方向扩展，直至可容下增加的电磁铁最佳体积，释放出最佳磁场力，产生更大的磁场动力。

上述的原有电动机的电磁铁是在线圈外径上的位置，如原有电动机的电磁铁是在线圈的内径方向的位置，只需把增加的电磁铁定位于线圈的外径位置，与线圈相互对应即可。原有电动机是以线圈为传导动力的，然而电动机是以电磁铁为传导动力能否增大动力呢？答案自然是可以的，只需把线圈以端面定位固定于固定支架上，使线圈不能产生运动，把线圈内径里的电磁铁与线圈外径上的电磁铁，在端面处相互连接固定，再一起连接固定于传动轴，线圈被固定，产生旋转运动的，自然是连接固定在传动轴上的电磁铁。它的具体连接定位固定方式，就不一一详述了，可参照本文的连接定位固定方式。

其他的各类电动机通常是在线圈的端面处，很少有固定连接位置。这并不影响本专利运用的广泛性，本专利是增大电动机动力的，要使电动机恢复原有动力，就要减少线圈铜线的长度，铜线减少后，线圈铜线缠绕时，在线圈的端面处留出可固定线圈的面，这不是个困难问题，然后使用连接件固定此面即可。因此本专利具有一定的通用性及广泛性。

工业实用性

本发明是一个节能环保的项目，在现代的工业领域中，电动机是不可缺少的动力来源，更是全世界能源消耗最大的设备。通过本发明对电动机的增大动力，能够大大地节约电力资源，缓解电力供应的压力。特别是运用于电动汽车及电力无人机，能够非常有效地延长续程，提高载重能力。本发明具有工业实用性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。