名称：货运列车快速装卸系统

申请(专利)号： CN201822169126.8

申请权利人： 秦宗石;

技术领域

本实用新型属于货运列车装置技术领域，具体涉及一种货运列车快速装卸系统。

背景技术

众所周知火车比汽车速度快，运能也远远大于汽车，运输成本也比汽车低很多，并且清洁环保，可是目前国内60％-70％的货物仍然是是靠公路运输完成的，而且据业内描述现有的货源并不足，但是货主还是选择了速度慢、运费高、风险又大的汽车，其中主要原因如下：

1)火车虽然跑得快，但是途中停靠的时间却远远大于运行的时间，因此使得周期变长，无法跟上物联网的需求；

2)现有的货车运输办理手续太复杂，中间环节太多，如申请车匹，等待审批，有了车匹才能组织货物再上站，对有些货车这些流程花费的时间就足以误过商机，铁路方面，还要调车匹，换车头图中再多次编组，到站后再转运，这些都要花费大量的时间。

因此，有必要提供一种能够缓解现有的火车运输问题的技术。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种货运列车快速装卸系统。本实用新型能够提高装卸效率，为客户节约时间和费用，减少尾气排放，减轻公路压力。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种货运列车快速装卸系统，包括安装于货运列车两侧的装卸桥和安装于货运列车的集装箱上的滑动机构，滑动机构上设置有在装卸桥上滑行的移动轮；所述装卸桥包括从上到下依次配合安装的上层平台、中部承重架和底层框架，底层框架上设置有竖直滑槽，中部承重架的两侧固定有配合安装于竖直滑槽内的滑块，中部承重架的上端设置有便于上层平台移动的滚轴组，上层平台的下端配合设置于滚轴组上，上层平台的上端安装有与第一滑轮相对应的滑轨；所述上层平台内设置有带动集装箱移动的移动机构。

进一步优选的是，所述滑动机构包括ㄇ形支架，ㄇ形支架包括位于两端的两条腿和将两条腿连接起来的连接部，每条腿的两侧均安装有移动轮；所述连接部内设置有贯穿其两端的通孔，通孔内匹配的设置有第一连接轴，第一连接轴的两端均与集装箱固定连接。

更进一步优选的是，所述底层框架包括相互平行的两根大梁和相互平行的两根第一横梁，两根大梁和两根第一横梁首尾相连组合成长方形框架，长方形框架四个角的上端均固定有一根立柱，每根立柱上均设置有开口朝向其对应的大梁方向的所述竖直滑槽，且竖直滑槽的开口从内向外逐渐变小；所述底层框架的下端连接有底槽，底槽内设置有推动中部承重架做上下运动的液压缸；所述底槽的下端设置有第二滑轮。

更进一步优选的是，所述中部承重架包括均与第一横梁平行的四根第二横梁及将四根第二横梁连接在一起的第一连接梁，滑块分别安装于四根第二横梁中位于两侧的两根第二横梁上；四根第二横梁的上端均设置有开口槽，每个开口槽内均设置有滚轴组；两侧的两根第二横梁上均设置有位于滑块一侧的挡板；第一连接梁的下端与液压缸的上端相接触。

更进一步优选的是，所述上层平台包括配合设置于滚轴组上的四根移动梁及将四根移动梁连接在一起的第二连接梁，每根移动梁上均配合设置有所述滑轨，且四根移动梁中位于中部的两根移动梁的上端中部均凸设有限位靠轨；四根移动梁中位于两端的两根移动梁的外侧均固定有齿条，两个挡板的中部均设置有通孔，且两个挡板的外侧均固定有带动上层平台移动的第一电机，第一电机的电机轴上固定有第一齿轮，第一齿轮穿过通孔后与对应的齿条相啮合。

更进一步优选的是，所述上层平台的一侧设置有动力传动组，动力传动组包括第二电机以及由第二电机带动的蜗杆组；所述蜗杆组包括依次同轴设置的第一蜗杆、第二蜗杆和第三蜗杆，第一蜗杆的一端与第二电机的电机轴固定连接，第二蜗杆的一端与第一蜗杆的另一端之间、以及第二蜗杆的另一端与第三蜗杆的一端之间均通过一个连接机构实现力的选择性传递；所述第一蜗杆、第二蜗杆和第三蜗杆的中部均分别配合安装有涡轮，涡轮上固定有丝杠，丝杠上设置有所述移动机构。

更进一步优选的是，所述连接机构包括位于第二蜗杆的一端与第一蜗杆的另一端之间的第一连接机构、以及位于第二蜗杆的另一端与第三蜗杆的一端之间的第二连接机构；

第一连接机构包括固定于第一蜗杆的另一端的第一固定架和固定于第二蜗杆一端的第二固定架，第一固定架和第二固定架通过第二连接轴相连；所述第二连接轴上设置有位于第一蜗杆一侧的第二齿轮、以及位于第二蜗杆一侧的第一链轮，第二蜗杆上固定有第二链轮，第二链轮与第一链轮通过链条连接，第一蜗杆和第二蜗杆之间滑动连接有第三齿轮，第三齿轮的外侧设置有靠近第一蜗杆一侧的第一圆环，第一圆环上设置有与第二齿轮相匹配的轮齿；

第二连接机构包括套接于第二蜗杆的另一端的第三固定架和套接于第三蜗杆一端的第四固定架，第三固定架和第四固定架通过第三连接轴相连；所述第三连接轴上设置有位于第二蜗杆一侧的第四齿轮、以及位于第三蜗杆一侧的第三链轮，第三蜗杆上固定有第四链轮，第三链轮与第四链轮通过链条连接，第三蜗杆和第二蜗杆之间滑动连接有第五齿轮，第五齿轮的外侧设置有靠近第二蜗杆一侧的第二圆环，第二圆环上设置有与第四齿轮相匹配的轮齿。

更进一步优选的是，所述移动机构包括配合安装在两根移动梁之间的移动框架，移动框架上滑动连接有平衡杆，平衡杆的中部固定有位移块，位移块与对应的丝杠螺纹连接；所述平衡杆两端均活动连接有在移动框架上移动的第三滑轮，移动框架上设置有与两个第三滑轮分别相对应的两个滑槽；所述平衡杆的两端均设置有两个下部套接在平衡杆外的挂钩，对应的两个挂钩的上端分别朝向移动框架的两端；每个挂钩的下端均与一个连接条的一端活动连接，对应的两个连接条的另一端活动连接于一个位移条上；平衡杆两端的移动框架内侧设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有位于移动框架两端的第一稳定槽，第一凹槽内还设置有两端配合安装于第一稳定槽内的第一移动槽，使第一移动槽可沿第一稳定槽做上下运动；所述位移条的一端设置于对应的第一移动槽内；所述第一移动槽的下端连接有第一支撑弹簧，第一移动槽的下端还设置有至少一根第一拉绳；所述连接条的一端位于第一移动槽上方的第一凹槽内。

更进一步优选的是，所述挂钩的上端与挂钩的中部活动连接，且挂钩的上端设置有弹性锁定机构，弹性锁定机构包括位于挂钩上端的弧形锁钩，以及与弧形锁钩配合锁定用的弹性锁杆，弹性锁杆的一端与弧形锁钩相接触，弹性锁杆的另一端套接于挂钩内，且弹性锁杆的另一端通过一个复位弹簧与挂钩相连，弹性锁杆的另一端与一根第二拉绳的一端相连，第二拉绳的另一端依次穿过复位弹簧和挂钩的上端后设置于移动框架外。

更进一步优选的是，与第一凹槽相对的移动框架外侧设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有位于移动框架两端的第二稳定槽，第二凹槽内还设置有两端配合安装于第二稳定槽内的第二移动槽，使第二移动槽可沿第二稳定槽做上下运动；第二移动槽设置有与每个挂钩分别相对应的拉杆，拉杆的两端均活动连接有第三滑轮，第二拉绳穿过第二移动槽的开口后连接对应的拉杆的中部；所述第二移动槽的下端连接有用于向下拉动第二移动槽的第三拉绳；所述第二移动槽的下端的第一凹槽内还设置有第二支撑弹簧。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型可以利用火车进行货物的拉运，减少了运输的成本，集装箱可以利用滑动机构在装卸桥上移动，使得安装于集装箱上的货物更加方便转运到货车上，降低了利用火车运输并卸货时的成本；装卸桥设置为便于拆卸的上层平台、中部承重架和底层框架三部分，便于装卸桥的装卸，即便于装卸桥的前期安装和后期拆卸；竖直滑槽和滑块的配额限制中部承重架只可以沿着底层框架做上下运动，可以对上层平台进行升降，进而方便集装箱的转运，上层平台可以在中部承重架上移动，便于运输集装箱，整体方便实现集装箱的转运和对集装箱上货物的装卸，提高了装卸效率，减少了单独使用火车运输时的成本，又比现有的火车运输方式更加便捷，减少了投入，为客户节约时间和费用，减少了汽车运输造成的尾气排放等污染和对公路的破坏，提高了社会效应，适用于推广。