名称：一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统

专利权人：杜志娟;

专利号：CN202110373253.3

技术领域

本发明涉及一种交通领域，具体是一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统。

背景技术

红绿灯通常代指交通信号灯，交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。一般由红灯、绿灯、黄灯组成。在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

但是，现有的红绿灯的间隔时间都是固定的，有时在十字路某一方向没有车通行，其红绿灯指示还是绿灯，同时其他方向有大量车等待，其红绿灯指示为红灯，造成严重的交通堵塞情况，不利于交通的通行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能红绿灯点式检测模式控制运行系统，包括检测系统，检测系统通过电线连接有主控器，主控器通过无线信号与交通指挥部无线连接，检测系统包括有第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第一a正向检测器、第二a正向检测器、第三a正向检测器、第四a正向检测器、第一a反向检测器、第二a反向检测器、第三a反向检测器、第四a反向检测器、第一b正向检测器、第二b正向检测器、第三b正向检测器、第四b正向检测器、第一b反向检测器、第二b反向检测器、第三b反向检测器、第四b反向检测器、第一a人行灯、第二a人行灯、第三a人行灯、第四a人行灯、第五a人行灯、第六a人行灯、第一b人行灯、第二b人行灯、第三b人行灯、第四b人行灯、第五b人行灯、第六b人行灯、a正向特殊车辆传感器、a反向特殊车辆传感器、b正向特殊车辆传感器和b反向特殊车辆传感器。

作为本发明进一步的方案：所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器为十字设置。

作为本发明再进一步的方案：所述第一a人行灯、第二a人行灯、第三a人行灯、第四a人行灯、第五a人行灯、第六a人行灯、第一b人行灯、第二b人行灯、第三b人行灯、第四b人行灯、第五b人行灯和第六b人行灯为正四边形分布。

作为本发明再进一步的方案：所述第一a正向检测器和第二a正向检测器相对应，第三a正向检测器和第四a正向检测器相对应，第一a反向检测器和第二a反向检测器相对应，第三a反向检测器和第四a反向检测器相对应，第一b正向检测器和第二b正向检测器相对应，第三b正向检测器和第四b正向检测器相对应，第一b反向检测器和第二b反向检测器相对应，第三b反向检测器和第四b反向检测器相对应。

作为本发明再进一步的方案：所述a正向特殊车辆传感器、a反向特殊车辆传感器、b正向特殊车辆传感器、b反向特殊车辆传感器均设有两个检测区，且两个检测区均设有三个相邻设置的检测点。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明使得司机只要看到前车的距离就能判断该绿灯能否通过，避免抢灯超速的情况。

2、极大地缩短了车辆的等待时间，从而减缓了、降低了堵车的概率，因为通过性强，所以堵车自然就少了。为开车师傅们节省了行车时间，降低了车辆的油耗，降低了行车路上的疲劳与紧张。同时降低了车祸事故。缓解了堵车带来的烦躁情绪。

3、减少了等灯的时间，从而减少了司机在等待过程中的无关驾驶操作，降低了危险发生的概率。

4、很好地保证了警务车、消防车、救护车快速、顺利地通过。

5、节能、环保，车辆的等候时间减少，从而排出的尾气减少，所以，对空气的污染就减少。